让·保罗·罗德里格

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在你的生活中是什么吸引你进入你现在的研究领域的？

对交通运输有浓厚的兴趣，有一位充满激情的博士导师，有责任心，勤奋，优秀的合作者，一系列复杂的随机事件，还有一点运气。

你希望你的学生从和你一起学习或工作中获得什么？

一个世界级的运输和经济学的观点，因为他们涉及到物流和全球货运配送，特别是海运系统和物流，全球供应链，网关和运输走廊。

在你的个人生活中，你对什么充满激情？

个人生活是私人的，只向朋友和同事透露。

尊龙凯时

1994年，蒙特利尔大学交通地理学博士，1991年，蒙特利尔大学地理学硕士，1989年，蒙特利尔大学地理学学士

课程

MARA 205：船舶与航运概论

港口设施和基础设施管理

出版物

• 罗德里格，J-P,（2024）交通系统地理学，第六版，伦敦：劳特利奇出版社，出版中。
• 罗利奎，陈晓明，陈晓明（2009），“新冠肺炎疫情下的集装箱短缺：数字技术的作用”，《交通运输研究进展》，第2卷，第3 - 4页。https://doi.org/10.1016/j.trpro.2023.11.512。
• Oulmakki， O., J-P Rodrigue， A. Hernandez Meza和J. Verny(2023)，“中国投资对地中海贸易和海上枢纽的影响”。j·西普。trd。8日,28。https://doi.org/10.1186/s41072-023-00157-6
• 罗德里格，J-P(2022)，“基于家庭的包裹递送：零售数字化的消费者和物流模式”，运输政策案例研究。https://doi.org/10.1016/j.cstp.2022.11.004
• notboom， T.， A. Pallis和J-P Rodrigue（2022）港口经济，管理与政策，伦敦：劳特利奇。https://doi.org/10.4324/9780429318184。
• noteboom， T.和J-P Rodrigue(2022)，“海上集装箱码头基础设施、网络公有化和全球码头运营商：对国际商业政策的影响”，《国际商业政策杂志》。https://doi.org/10.1057/s42214 - 022 - 00142 - z。
• （2022）“全球集装箱航运业的脆弱性与复原力”，《全球趋势》杂志，第121期，第831页，第17-23页。加州大学出版社。https://doi.org/10.1525/curh.2022.121.831.17。
• 贸发会议（2022）《建设风险管理能力和增强抵御力：港口指南》，UNCTAD/TCS/DTL/INF/2022/3, 135页。的首席顾问。
• noteboom， T.， A. Pallis和J-P Rodrigue(2021)，“全球集装箱航运和港口的中断和弹性：COVID-19大流行与2008-2009年金融危机”，《海洋经济与物流》（特约论文）。https://doi.org/10.1057/s41278 - 020 - 00180 - 5。
• Rodrigue， J-P和T. Notteboom（2021）“集装箱港口系统和管理中的自动化”，TR新闻，美国国家科学院运输研究委员会，第334期，第20-26页。
• 罗德里格，J-P,（2020）交通系统地理学，第五版，伦敦：劳特利奇出版社，456页。ISBN: 978-0-367-36463-2。https://doi.org/10.4324/9780429346323。
• Rodrigue, J-P（2020）“海洋范围的地理：与腹地连接全球海运网络”，地理杂志。https://doi.org/10.1007/s10708 - 020 - 10308 - y。
• Rodrigue， J-P和G.W.Y. Wang（2020）“邮轮供应链和中断的影响：加勒比地区的案例”，运输业务与管理研究。https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2020.100551。
• 罗德里格，J-P（2020）“亚马逊配送网络：货运数字化足迹分析”，《交通地理杂志》，第88卷。https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2020.102825（弗莱明讲座论文）。
• 罗德里格，J-P， T. Notteboom和J. Shaw(2013)（编辑）交通研究的圣人手册，伦敦：圣人，592页。ISBN: 978-1-849-20789-8。
• 罗德里格，J-P（2021）“运输方式与全球化”。见：罗杰·维克曼主编。国际交通百科全书第5卷。38-44页。英国：Elsevier Ltd.
• 罗德里格，J-P（2019）巴拿马运河扩建：对北美港口的初步影响，政策整合与研究，战略政策与创新政策小组，加拿大交通部。
• Kolar， P.和J-P Rodrigue（2018）“中欧和东欧腹地货运代理的集装箱港口选择：以捷克共和国为例”，国际海事科学与技术杂志，第3期，第1-7页。https://doi.org/10.17818/NM/2018/3.7。
• Ford， P.和J-P Rodrigue(2018)，“规模压力-巨型船舶重新点燃加拿大东海岸港口竞争”，《商业杂志》，5月。
• lavissire, a .和J-P Rodrigue(2017)，“自由港：走向贸易门户网络”，《航运与贸易杂志》，第2卷，第7期。https://doi.org/10.1186/s41072 - 017 - 0026 - 6。
• 罗德里格，J-P， L. dabblanc和G. Giuliano(2017)，“货运景观：城市货运分布的趋同与分化”，《交通与土地利用学报》，第10卷，第1期，第557-572页。https://doi.org/10.5198/jtlu.2017.869。
• 罗德里格，J-P（2017）“中介治理：巴拿马在全球班轮运输网络中的插入”，《运输业务与管理研究》，第22卷，第21-26页。https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2016.11.005。
• Witte， P.， B. Wiegmans和J-P Rodrigue（2017）“欧洲内陆港口发展的竞争或互补：一个过度接近的案例？”《交通地理杂志》，第60卷，第80-88页。https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2017.02.008。
• 达布兰科，L.和J-P罗德里格（2017）“城市货运地理学”，载于G.朱利亚诺和S.汉森（编）《城市交通地理学》，第4版，纽约：吉尔福德出版社。34-56页。
• 罗德里格，J-P（2013）“城市货物运输”，载于联合国人居署《可持续城市交通的规划与设计：2013年全球人类住区报告》，联合国人类住区规划署，伦敦：Earthscan。
• Rodrigue， J-P和A. Ashar(2016)，“新巴拿马型时代的转运枢纽：加勒比地区的作用”，《运输地理杂志》，第51期，第270-279页。https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2015.10.002。
• Monios， J.， G. Wilmsmeier和J- p Rodrigue(2015)，“拉丁美洲内外港腹地一体化的驱动因素：墨西哥韦拉克鲁斯州的案例”，《交通运输商业与管理研究》，第14卷，第34-43页。https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2014.10.013。
• Parola， F. T. Notteboom， G. Satta和j . p. Rodrigue（2015）“多站点收购对国际码头运营商企业增长模式的影响”，《国际航运与运输物流杂志》，第7卷，第5期，第621-635页。https://dx.doi.org/10.1504/IJSTL.2015.072018。
• 罗德里格，J-P和T. Notteboom(2015)，“盒子里看：来自商品和冷链集装箱化的证据”，《海事政策与管理》，第42卷，第3期，第207-227页。https://doi.org/10.1080/03088839.2014.932925。
• Pallis, a.a.， J-P Rodrigue和T. Notteboom（2014）“邮轮和邮轮港口：结构和策略”，社论，运输业务和管理研究，第13卷，第1-5页。https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2014.12.002。
• Guerrero， D.和J-P Rodrigue(2014)，“集装箱化浪潮：全球海上运输的变化”，《运输地理杂志》，第35卷，第151-164页。https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2013.12.003。
• 罗德里格，J-P， J. Cooper和O. Merk（2014）新兴市场港口竞争力：以南非德班为例，国际交通论坛，经济合作与发展组织（OECD）。
• Parola， F. T. Notteboom， G. Satta和j . p. Rodrigue（2013）“集装箱港口码头运营商外国进入策略的影响因素分析”，《交通地理杂志》，第33卷，第72-84页。http://dx.doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2013.09.010。
• 罗德里格，J-P和T. Notteboom（2013）“邮轮的地理：行程，而不是目的地”，应用地理，第38卷，第31-42页。https://doi.org/10.1016/j.apgeog.2012.11.011。
• 罗德里格，J-P和T. Notteboom（2012）“欧洲和北美多式联运铁路系统的陆港：两种类型？”，《交通运输管理研究》，第5卷，第4-15页。https://doi.org/10.1016/j.rtbm.2012.10.003。
• 罗德里格，J-P(2012)，“全球供应链的地理：来自第三方物流的证据”，《供应链管理杂志》，“全球采购：其他声音”特刊，第48卷，第3期，第15-23页。https://doi.org/10.1111/j.1745 - 493 x.2012.03268.x。
• noteboom， T.和J-P Rodrigue(2012)，“全球集装箱码头运营商的企业地理”，《海事政策与管理》，第39卷，第3期，第249-279页。https://doi.org/10.1080/03088839.2012.671970。
• 罗德里格，J-P， T. Notteboom和A. Pallis(2011)，“码头和港口产业的金融化：重新审视风险和嵌入性”，《海事政策与管理》。第38卷第2期，第191-213页。https://doi.org/10.1080/03088839.2011.556675。
• Rodrigue， J-P和T. Notteboom(2010)，“比较北美和欧洲的门户物流：货运配送的区域主义”，《运输地理学报》，第18卷，第4期，第497-507页。https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2010.03.006。
• 罗德里格，J-P， J. Debrie， A. Fremont和E. Gouvernal(2010)，“内陆港口的功能和行动者：欧洲和北美的动态”，《交通地理学报》，第18卷，第4期，第519-529页。https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2010.03.008。
• 罗德里格，J-P和T. Notteboom（2009）“供应链的终端化：重新评估港口/腹地物流关系中终端的作用”，《海事政策与管理》，第36卷，第2期，第165-183页。https://doi.org/10.1080/03088830902861086。
• noteboom， T.和J-P Rodrigue(2008)，“集装箱化、集装箱物流和全球供应链：港口和班轮运输网络的整合”，《海洋经济与物流》第10卷，第1-2期，第152-174页。https://doi.org/10.1057/palgrave.mel.9100196。
• noteboom， T.和J-P Rodrigue(2005)，“港口区域化：迈向港口发展的新阶段”，《海事政策与管理》，第32卷，第3期，第297-313页。https://doi.org/10.1080/03088830500139885。
• Hesse， M.和J-P Rodrigue(2004)，“物流和货运配送的运输地理学”，《运输地理学杂志》，第12卷，第3期，第171-184页。https://doi.org/10.1016/j.jtrangeo.2003.12.004。

演讲

• （2023）“电子商务的运输地理：亚马逊的分布层次”，里斯本大学，（葡萄牙）。
• （2023）“港口-城市关系区域化：基于邮轮港口的评估”，与C. Galvao，国际海事经济学家协会，长滩（美国）。
• （2023）“集装箱码头的足迹：从码头布局看”，国际海事经济学家协会，长滩（美国）。
• （2023）“港务局合并作为港口治理区域化的工具”，与A. Pallis，国际海事经济学家协会，长滩（美国）。
• （2023）“港口和海上供应链的弹性能力”，第16届世界运输研究会议，蒙特利尔（加拿大）。
• （2023）“集装箱码头的货运景观：自动化和堆场配置”，第16届世界运输研究会议，蒙特利尔（加拿大）。
• （2023）“以港口为中心的物流：发展战略”，多哥生产转型政策审查的同行学习小组（PLG）会议，经合组织，巴黎（法国），远程演示)。
• （2023）“城市物流中心和房地产经济：来自电子商务的证据”，国际交通论坛城市物流中心圆桌会议，巴黎（法国，远程演示）。
• （2023）“全球供应链和工作的未来”，联合国执行部队，全国运输会议，埃尔金港（加拿大）。
• （2023）“港口和海上供应链风险与弹性”，绿色航运转型：海洋可持续发展之路，温哥华（加拿大）。
• （2023）“2022年的海洋经济：远离大纠缠”，瓦伦西亚葡萄牙自治区（远程演示）。
• （2023）“港口和海上供应链的弹性：概念和风险”，仁荷物流研究小组春季2023讲座系列，（仁川，远程演示）。
• （2023）“电子商务的分布地理论”，交通地理讲座，美国地理学家协会，丹佛（美国）。
• （2023）“电子商务的足迹与亚马逊分销网络”，美国德州农工大学能源研究所贸易、经济与公共政策莫斯巴赫研究所，大学城（美国）。
• （2022）“数字化作为海事创新范式”，釜山国际港口会议（BIPC 2022），釜山（韩国）。
• （2022）“集装箱码头与全球化的足迹”，国际海事经济学家协会，釜山（韩国）。
• （2022）“港口治理区域化：港务局合并的类型、驱动因素、障碍和影响”，与A. Pallis合著，国际海事经济学家协会，釜山（韩国）。
• （2022）“新冠疫情后的大纠缠”，国际海事经济学家协会国际学者邀请研讨会，釜山（韩国）。
• （2022）“新海洋世界的挑战”，2022年FIATA世界大会，（釜山，韩国，小组成员）。

助学金及研究金

助学金及奖学金名单：

• 美国德州农工大学哈格勒高级研究所/海事管理系，杰出研究员。
• 2017年，里昂大学里昂学院，杰出研究员。
• 2014-15，重庆大学交通与物流联合研究所客座教授。
• 2011-2012年，在法国运输科学与技术研究所（法国运输科学与技术研究所）、SPLOTT（法国系统产品、物流、运输和运输组织）研究单位工作。客座教授。

奖项及认可

• （2019）美国地理学家协会颁发爱德华·厄尔曼交通地理学杰出贡献奖。
• （2001年）获得普华永道（PricewaterhouseCoopers）在北美出版的最佳法语商业相关书籍奖。

专业的约会

列出专业职位：

• （2023-）美国国家科学院运输研究委员会委员，《多式联运集装箱底盘高效供应最佳实践》。
• （2021-）联合国贸易和发展会议（贸发会议）首席顾问
• （2013-18）美国商船学院顾问委员会，金斯角。由交通部长任命。
• （2016-）世界银行，贸易与竞争力全球实践，高级顾问。
• （2016-18）经济合作与发展组织，金融与企业事务局，高级顾问
• （2011-16）世界经济论坛制造业未来全球议程理事会。

研究生

• Carla A. Tejada(2023)，“城市货物运输：城市家庭配送的互动”，纽约大学城市研究所。博士论文评委会成员。
• Paul Wayne Wright(2023)，“全球物流中心：牙买加的问题、认知和可能性”，西印度群岛大学。博士论文评委会成员。
• Kosowska-Stamirowska, Zuzanna(2019)，“Évolution et robustesse du resseau maritime mondial：一种解决系统复杂问题的方法”，巴黎第一大学，panth -索邦大学，法国。博士论文评委会成员。
• Lavissiere, Alexandre(2014)，“21世纪的自由港，现象的物流方法”，KEDGE商学院，马赛，法国。博士论文评委会成员。
• 波特，考斯（2010），“封闭：跨模式主义如何导致破坏性的城市竞争”，哥伦比亚大学建筑、规划与保护学院，博士论文评审团成员。
• 李贞允（2005-06），韩国首尔国立大学博士生导师，访问学者。项目：亚太区物流平台及货运通道。2006年顺利完成博士学位。